В мае 2019 года на должность директора автотранспортного предприятия «КалининграГорТранс» был назначен Александр Ершов. По словам Александра Николаевича, до этого были год работы в должности руководителя трамвайного депо и полгода в качестве исполняющего обязанности директора главного транспортного предприятия региона.
- Я коренной житель области. Родился в поселке Ясное Славского района. Некоторое время жил в Немане. Затем переехал в Калининград. По образованию инженер-электромеханик. На должность руководителя муниципального предприятия «КалининградГорТранс» был назначен в середине мая. То есть еще опериться не успел, - шутит Александр Ершов.
Не многим так «везет», но Ершову «посчастливилось» пройти первое серьезное испытание в новой должности в условиях пандемии Covid-19.
Напомним, в интервью порталу Сaravan.su мэр Калининграда Алексей Силанов рассказал:
- Чтобы расплатиться, к примеру, с работниками предприятия «КалининградГорТранс», мы выделили деньги из резервного фонда. Для понимания: до пандемии ежедневная выручка этого предприятия была 2 млн рублей в день. В активный период карантина едва 200 тыс. И только последние несколько дней их выручка составляет 1 миллион рублей в день. И, я думаю, больше она не вырастет.
Александр Ершов подтверждает:
- Во время жесткой самоизоляции выручка упала на 80 %. Это произошло по понятным причинам и от нас независящих: большая категория людей, которые регулярно пользуются общественным транспортом, сейчас находится дома: пенсионеры, студенты, школьники... Преподавателям не надо ездить на лекции, мамам детей водить в садик.
- Но наша основная цель - безопасная перевозка и это мы этому следуем вне зависимости от прибыли. Соблюдение мер противодействия коронавирусной инфекции тоже ощутимое финансовое бремя для нашего предприятия, но люди важнее.
- Не хочу хвастаться, но мы - первая транспортная организация, которая в течение суток после получения предписания регионального Роспотребнадзора 3 марта, начали проводить комплексную дезинфекцию всего нашего подвижного состава. И до сих пор выполняем все необходимые процедуры и предписания.
- Помимо прочего, это еще и дополнительная нагрузка на мастеров, на контролеров, которые принимают транспортные средства по окончании рабочего дня. На конечных станциях водители и кондукторы проводят дезинфекцию салона. Все работники обеспечены масками, перчатками, средствами индивидуальной защиты. Контролеры, а их в смене восемь человек, следят за тем, чтобы кондукторы и водители не пренебрегали санитарными требованиями. В противном случае имеем право объявить выговор, лишить премии.
- Все усилия направлены на решение главной задачи - возить пассажиров безопасно и качественно. Что же касается прибыли, самоокупаемости, но тут надо понимать: несмотря на то, что мы коммерческое предприятие, мы все-таки муниципалы. Поэтому, прежде всего, упор делается на социальную сторону вопроса - перевозка калининградцев в соответствии со всеми требованиями и нормами.
Майя БЛИНОВА
